DO88 Charge Cooler Manifold BMW M140I M240I 340I 440I F3X B58

Popis

DO88 Charge Cooler Manifold BMW M140I M240I 340I 440I F3X B58

Zvýšte výkon svojho motora B58 pomocou rozdeľovača chladiča náplne do88!

Pozadie
Motor B58, predstavený s modelovým radom F, sa ukázal ako skutočný skvost motora, ktorý je schopný dosahovať vysoké výkony so skvelým charakterom. Existuje však niekoľko bodov týždňa, ktoré je potrebné riešiť, a to z hľadiska výkonu aj spoľahlivosti. Motor B58 je vybavený chladičom plniacej kvapaliny voda-vzduch, ktorý je spojený a s vpredu umiestneným výmenníkom tepla (vodným chladičom). Výmenník tepla slúži na chladenie vody cirkulujúcej cez chladič plniaceho vzduchu, čo na druhej strane pomáha odvádzať teplo z plniaceho vzduchu pred jeho vstupom do motora. Chladič plniaceho vzduchu je na modeli B58 integrovaný do sacieho potrubia, čo z neho robí zložitú a hustú konštrukciu, ktorá si od nás ako od výrobcu náhradných dielov vyžaduje presnosť pri návrhu a realizácii.

Problémy s továrenskými komponentmi
Majitelia vyladených motorov B58 sa často stretávajú s problémom rýchleho zahrievania systému chladenia plniaceho vzduchu, najmä keď sa vozidlo používa na okruhové dni. Zvýšené teploty nasávaného vzduchu môžu prinútiť riadiacu jednotku znížiť výkon, alebo dokonca prepnúť vozidlo do režimu limp-mode. Podobné problémy môže spôsobiť aj pravidelná ostrá jazda na ulici.

Okrem toho systém priameho vstrekovania paliva inštalovaný v továrni, ktorý má zjavné výhody, nie je vhodný pre aplikácie s vysokým výkonom alebo pre použitie etanolového paliva flex fuel. Aby bolo možné vstrekovať viac paliva, mnohí sa obracajú na inštaláciu rozperiek vstrekovačov paliva medzi sacie potrubie a hlavu valcov. Nevýhodou tohto riešenia je, že umiestňuje vstrekovače do zvláštneho uhla. Výsledkom je, že palivo naráža na steny sacích kanálov, čo môže viesť k tvorbe palivových kaluží.

Ako to už býva, továrenské komponenty sa môžu stať obmedzujúcimi faktormi, keď sa snažíte dosiahnuť vysoký výkon, najmä pokiaľ ide o prietok vzduchu. Takýmto komponentom je továrenské (OE) sacie potrubie, ktoré nielenže obmedzuje prietok vzduchu, ale vzhľadom na svoju plastovú konštrukciu predstavuje aj značné riziko prasknutia pri vysokých úrovniach plniaceho tlaku.

Riešenie do88
Jadro Bar&Plate
Náš rozdeľovač je vybavený jadrom Bar&Plate s konštrukciou vzduch-voda, ktoré obsahuje husto usporiadané chladiace rebrá a ponúka skvelý prenos tepla. Jadro má hrúbku presne 102 mm, čím sa maximalizuje jeho účinnosť pre túto špecifickú aplikáciu. Charakteristiky vzduchových aj vodných rebier prešli dôkladným hodnotením, aby sa dosiahla ideálna rovnováha medzi optimálnym chladením a prúdením vzduchu.

Inovatívne navrhnuté liate koncové nádrže
Plniaci vzduch a chladiaca voda sa rovnomerne rozdeľujú po jadre prostredníctvom starostlivo navrhnutých, liatych koncových nádrží. Vývoj týchto koncových nádrží zahŕňal komplexný proces vrátane 3D skenovania, viacerých iterácií návrhu, po ktorých nasledovala analýza počítačovej dynamiky tekutín (CFD) a 3D tlač, kým sa dospelo k finálnemu prototypu. Rozhodli sme sa pre odlievané koncové nádrže namiesto CNC obrábania. Odlievanie umožňuje komplexné tvary, ktoré lepšie slúžia požadovanej funkcii. Maximálny výkon pre nás prevyšuje faktor lesku!

Kompatibilita krytu motora
Cieľom pri vývoji nášho rozdeľovača do88 bolo zachovať kompatibilitu so štandardným krytom motora. Je samozrejmé, že mnohí nadšenci uprednostňujú zachovanie pôvodného vzhľadu svojho motorového priestoru, ak je to možné. S ohľadom na to sme vynaložili značné úsilie na návrh chladiča plniaceho vzduchu, ktorý nielenže predstavuje masívne zvýšenie výkonu, ale má aj možnosť použiť kryt motora. Zvládli sme náročnú úlohu umiestniť náš rozdeľovač pod kryt motora.
Okrem toho je možné po úpravách integrovať aj našu pomocnú palivovú lištu. Na tento účel je potrebné odstrániť materiál tlmiaci hluk pod krytom motora aj kapotou. Okrem toho je potrebné vymeniť štandardné montážne čapy krytu motora za dlhšie, ktoré sú súčasťou našej súpravy. Všimnite si, že inštalácia krytu motora v tejto zvýšenej polohe ho priblíži veľmi blízko ku kapote; na zvýšenie voľného priestoru je možné vykonať mierne skrátenie alebo zmenu tvaru nosnej konštrukcie kapoty. Túto kompatibilitu sme overili výlučne na modeloch BMW 340i F30/F31.

Diabol sa skrýva v detailoch a k dnešnému dňu táto jedinečná vlastnosť odlišuje súpravu do88 od konkurencie. Vysoko výkonné zostavy zvyknú vyrábať nadšenci, ktorí si cenia vzhľad rovnako vysoko ako samotný výkon bez kompromisov.

Kľúčové vlastnosti
Všestranný dizajn rozdeľovača: Od vstrekovania paliva až po úpravy výkonu
Výstupná nádrž nášho rozdeľovača je vopred nakonfigurovaná tak, aby sa do nej dalo umiestniť prídavné vstrekovanie paliva cez port. Na mieru vyrobenú palivovú lištu s vnútornými závitmi AN-8 je možné zakúpiť samostatne, táto sa ľahko inštaluje na výstupnú nádrž. Navrhli sme ju pre kompatibilitu so vstrekovačmi Injector Dynamics ID1050x-34-14 alebo Bosch EV14 Compact (K). Ak sa rozhodnete nepoužívať vstrekovanie paliva cez port, pre vaše pohodlie dodávame záslepky vstrekovačov. Okrem toho je každá dráha valca na výstupnej nádrži vybavená portom 1/8“ NPT, vhodným na vstrekovanie dusíka alebo metanolu – bežne používaná výkonová úprava pre motor B58 (tesniace zátky sú súčasťou dodávky).

Dodatočné meracie a vákuové porty
Spoločnosť do88 integrovala do bočnej strany vstupnej nádrže rozdeľovača 3 portovú podložku priamo do odliatku. Táto funkcia ponúka flexibilitu na meranie ďalších parametrov alebo slúži ako dodatočný zdroj podtlaku. Ak sa rozhodnete tieto tri porty 1/8“ NPT nevyužívať, v dodávanej súprave hardvéru sa nachádzajú tesniace zátky.

Pokročilý tepelný manažment
Súčasťou sacieho potrubia je špeciálna tepelná bariéra, ktorá je navrhnutá tak, aby izolovala hliníkové sacie potrubie od vodivého prenosu tepla z hlavy valcov. Táto bariéra účinne znižuje teplotu nasávaného vzduchu (IAT), zvyšuje účinnosť chladiča plniaceho vzduchu a pomáha minimalizovať problém zahrievania. Na rozdiel od plastového sacieho potrubia OE je rozvodné potrubie do88 vyrobené z hliníka, ktorý je schopný odolať vyšším tlakom plniaceho vzduchu. Dištančná tepelná bariéra znižuje vodivý prenos tepla, ktorý je inak typický pre hliníkové komponenty. Dištančný rámček sa vyznačuje robustným tesnením, ktoré sa dosahuje vďaka na mieru vyrobeným vysokošpecifikovaným O-krúžkom z FKM-silikónu. Tieto O-krúžky sú inštalované v presne opracovaných drážkach pre bezpečné uchytenie. Tento prístup ponúka výrazne lepšie tesnenie v porovnaní s inými konkurenčnými metódami, ktoré sa často spoliehajú na menej spoľahlivé tesniace prostriedky.

Podrobnosti o produkte:

• Využíva vysoko výkonné jadro medzichladiča vzduch-voda s hrúbkou 102 mm (4″). 11 radov vodného chladenia, OE 6 radov.
• Nižšia teplota vstupného vzduchu za rovnakých podmienok: 26 °C v porovnaní s 40 °C na OEM. Presné údaje nájdete v diagramoch pod obrázkami produktu.
• Viac vzduchu do vášho motora, menší protitlak a lepší prietok vzduchu! Prietok vzduchu pri poklese tlaku o 0,1 bar / 1,45 psi: 873 CFM (615 CFM), čo je o 42 % viac! Pozrite si diagram pod obrázkami výrobku.
• Maximálny nárast výkonu o 5 k! Merané na vozidle s bootmod3 Stage 2+ (BMW 340i 2017).
• Najvyšší nárast výkonu v strednom pásme o 18 k!
• Najvyšší nárast krútiaceho momentu o 28 Nm!
• Navrhnuté v SolidWorks s využitím výpočtovej dynamiky tekutín (CFD).
• Jednoduchý prístup k odnímateľnému olejovému filtru na rýchlu výmenu oleja – nie je potrebné demontovať rozdeľovač pri každej výmene oleja.
• Integrovaná podložka snímača s tromi 1/8″ NPT portami na meranie ďalších parametrov (tesniace zátky sú súčasťou dodávky).
• Voliteľná palivová lišta (nie je súčasťou dodávky) na prídavné vstrekovanie cez horný prívodný port.
• Vstrekovacie zátky pre každú dráhu valca sú súčasťou dodávky.
• Individuálne 1/8″ NPT porty na hornej časti každého valcového kanála pre vstrekovanie dusíka alebo metánu (tesniace zátky sú súčasťou dodávky).
• Konštrukcia Plug-and-play, ktorá si nevyžaduje žiadne úpravy na inštaláciu.
• Súčasťou sú všetky základné držiaky potrebné pre rôzne komponenty, ako sú káblové zväzky a kryt motora.Môže sa inštalovať s krytom motora OE. Dokonca sa hodí aj s úpravou pri prevádzke s pomocnou palivovou lištou so vstrekovaním paliva cez port (potvrdené len na BMW 340i F30/F31).
• Súčasťou je dištančná tepelná bariéra, skonštruovaná na izoláciu hliníkového sacieho potrubia od vodivého prenosu tepla z hlavy valcov.
• Na zákazku vyrobené vysokošpecifické FKM-silikónové O-krúžky, ktoré sú súčasťou dodávky, pre tepelnú bariérovú medzikusovú vložku aj pre sacie potrubie (spolu 12 ks).

V prípade akýchkoľvek otázok nás môžte kontaktovať aj na instagrame.

DO88 Charge Cooler Manifold BMW M140I M240I 340I 440I F3X B58